Årsaksanalyse av gangsvakhet på Caterpillar 320C gravemaskin

Årsaksanalyse av gangsvakhet på Caterpillar 320C gravemaskin
1 Alle aktuatorer er strømløse

( 1 ) Betjen kontrollhåndtaket. Hvis du ikke hører lyden av motoren som fyller drivstoff, kan du åpne datautgangen til vedlikeholdsprogrammet for det automatiske kontrollsystemet (du kan også trekke ut trykkrelékontakten, manipulere kontrollhåndtaket, kontrollere trykkreléet med et multimeter, og koble den til normalt). Betjen kontrollhåndtaket for å kontrollere om trykkreléet svikter. Hvis det mislykkes, bytt det ut. Ellers kontroller motorturtallet. Hvis hastigheten er unormal, sjekk og reparer motoren.

(2) sjekk om systemet har luft, hvis noen, eksos; 
 
( 3 ) Sjekk om oljesugefilteret er blokkert, og skift filteret hvis det er blokkert; 
 
(4) Kontroller at pumpeslangen ikke er blokkert;
( 5 ) Kontroller pilottrykket : koble til 60 bar trykkmåler på pilottrykkmålepunktet for å se om trykket oppfyller kravene ( standarden er 34,5 bar ). Hvis ikke, juster pilottrykkreguleringsventilen. Hvis ikke, kontroller pilottrykkreguleringsventilen: om ventilkjernen er slitt (byttet eller reparert), justeringsfjæren (standard lengde er 53,8 mm) er sliten eller ødelagt (byttet fjær), og om den sitter fast (fjern fremmedlegemer) ).

( 6 ) Kontroller trykket på sikkerhetsventilen: koble to 600 bar trykkmålere til trykkmåleporten på de to pumpene, sett deretter larven i klem og betjen det gående pilothåndtaket. Hvis trykket på pumpen er unormalt (standard 343bar), juster trykket på hovedsikkerhetsventilen til spesifisert verdi. Hvis trykket ikke kan økes, kontroller og eliminer hovedfeilen i sikkerhetsventilen, inkludert hovedsaklig: A, posisjonen der kjegleoverflaten til sikkerhetsventilkjernen sitter fast av fremmedlegemet (fjern fremmedlegemet); b, juster fjærtretthet eller ødelagt (skift ut fjæren); c, tetningskjeglen til sikkerhetsventilen er alvorlig slitt og lukkingen er ikke streng (reparasjon eller utskifting); d, blokkering av dempehull (fjern blokkering), for eksempel pumpens normale trykk for neste trinn; 
 
( 7 ) Kontroller skifttrykket: hvis skifttrykket er for høyt, vil strømmen til pumpen være for liten, noe som resulterer i sakte og svake bevegelser. Trykkmåleren på 60 bar kan kobles til skifttrykkmåleporten, og vedlikeholdsprogrammet kan startes for å se om dataene som vises på skjermen er normale og om de er lik avlesningen av trykkmåleren. Hvis det ikke er normalt, kan det justeres av vedlikeholdsprogrammet. Hvis den ikke kan justeres, kan renseproporsjonalventilen kontrolleres for å eliminere feilen til proporsjonalventilen. Hvis proporsjonalventilen er normal og skiftetrykket ikke kan justeres, kan feilen til det elektriske systemet elimineres.

( 8 ) Kontroller om de to reverseringskontrollrørene er blokkert ( eller om det hydrauliske stempelet sitter fast ) og fjern ( fjern fast ) hvis det er blokkert ; 
 
( 9 ) Sjekk strømningshastigheten til pumpen: motorhastigheten er 1800rpm, utgangstrykket er 9800kpa, strømningshastigheten til pumpen er 180l/min, bruksgrensen er 170l/min, hvis strømningshastigheten er for liten , strømningshastigheten til pumpen kan justeres ved å justere strømningsjusteringsbolten, hvis den ikke oppfyller kravene, kan den være A, den matchende overflaten på oljefordelingsplaten og kobbersylinderblokken er slitt (sliping av matchende overflate ) ; b, kompresjonsfjær tretthet eller ødelagt (bytt ut fjæren); c, klaringen mellom stempel og hull er for stor (reparer eller bytt stempel og kobbersylinderblokk); d, pumpeservostempelet sitter fast i en liten strømningsposisjon (fjern fremmedlegemer); e, servoventilkort (fjern fremmedlegemer); f, servoventilfjær tretthet eller ødelagt (erstatning);
2 Den eneste gangmekanismen er maktesløs
( 1 ) Betjen gangkontrollspaken og lytt til motorlyden. Hvis du ikke hører lyden av motoren som fyller drivstoff, kan du åpne datautgangen til vedlikeholdsprogrammet for det automatiske kontrollsystemet (du kan også trekke ut trykkrelékontakten, manipulere gangkontrollhåndtaket, sjekke trykkreléet med et multimeter, og koble den til normalt). Betjen gangkontrollhåndtaket for å sjekke om trykkreléet svikter. Hvis den svikter, skift den ut, ellers kontroller og reparer motoren; 
 
(2) Lavt oljetrykk på ganglederen: sjekk trykket på ganglederen, vri skrupluggen på leddet til gangpressbryteren, koble til trykkmåleren på 60bar, og bruk håndtaket på ganglederen (skyv til enden skal være større enn 30bar, bør en del av skyvet være ca. 18bar). Hvis ventilen er unormal, kontroller, reparer eller bytt ut pilotventilen, hovedsakelig: slaglengden er ikke nok (justering), trykkreguleringsfjæren er for myk (utskifting), stammen sitter fast eller slitt (fjerning av blokkeringer eller reparasjon, erstatning); 
 

( 3 ) Kontroller trykket til den gjensidige utstøtingsavlastningsventilen: koble 600 bars trykkmåler til trykkmåleporten på de fremre og bakre pumpene, blokker beltebåndet og betjen gå-joysticken. Normaltrykket skal være 368 bar. Hvis trykket er unormalt, prøv å justere overløpstrykket til den gjensidige utstøtingsventilen. Hvis den ikke kan justeres, kontroller den gjensidige utstøtingsventilen. Hovedkontrollen er om trykkreguleringsfjæren er utslitt (byttet) og tetningskjeglens overflate (jord). Hvis den sitter fast av et fremmedlegeme, fjernes fremmedlegemet. Hvis den gjensidige utstøtingsventilen er normal og trykket ikke er høyt, utføres neste trinn.