​Cummins 6B5.9-seriens motorspesifikasjon

DeCummins 6B5.9 motorer en velprøvd og moden modell som har vunnet brukernes utbredte tillit. Fra travle byer til avsidesliggende landlige områder har eierskapet til Cummins B5.9-motoren overgått bruken av integrerte sylinderblokker, med en 40 % reduksjon i antall komponenter sammenlignet med lignende motorer, noe som har redusert feilfrekvensen betraktelig. B5.9-motoren kan oppfylle utslippsstandardene for terrengfaser i Europa og Amerika, med en økning i luftutslippsstandarder.

De viktigste tekniske spesifikasjonene

1. Overordnede strukturelle egenskaper

1) Ved å bruke et sylinderhode med fire ventiler, er P-type drivstoffinjektor arrangert i midten av sylinderen.

2) Turboladeren er utstyrt med en automatisk luftutløserventil, som i stor grad forbedrer ytelsen til middels til lav hastighet til dieselgeneratorer

3) Vedta en ny type forbrenningskammer med direkte injeksjon med senterkonfigurasjon for forbrenningskammer med oscillerende kjølestempel.

4) Stempelslaget er 159 mm, og forskyvningen til dieselgeneratoren er 7,7 L.

5) Maksimalt eksplosjonstrykk i sylinderen kan nå 160bar.

6) Oljepumpen er anordnet på karosseriet og er utstyrt med en trapesformet ramme under karosseriet.

7) Design et nytt girtog for å tilpasse seg høytrykksinjeksjon og pumpesenterforskyvning.

8) Styrk motorhuset og reduser vibrasjoner.

9) Installasjonsskruehullene til oljepannen og motorkroppen er symmetriske før og etter, og kan skiftes ut før og etter installasjon.

10) Vedta en mekanisme for justering av viftespenningsmekanisme for snekkegir.

11) Et kjølevannsfilter er arrangert.

2. Sylinderhode med fire ventiler

Sylinderhodet til dieselgeneratoren er en struktur med fire ventiler, med inntaksrøret og sylinderhodet laget til en kropp. Drivstoffinjektorhullet er plassert i midten av sylinderen, drivstoffdysen presses tett med en trykkplate, og drivstoffinjektordysen strekker seg fra inntakssiden.

3. Ventilfordelingsmekanisme

Dieselgeneratoren bruker et kamaksel-sentralventiltog. Drivmetoden til ventilmekanismen er å drive ventilløfteren, skyvestangen og vippearmen ved hjelp av kammen, og deretter skyver vippearmen ventilen for å lukke eller åpne. Diameteren på inntaksventilskiven til dieselgeneratoren er

39,2 mm, diameteren på eksosventilskiven er 37 mm, diameteren på inntaksventilens fjærtråd er 3,8 mm, den frie lengden på fjæren er 71,4 mm, diameteren til eksosventilens fjærtråd er 4 mm, den frie lengden på fjæren er 69,8 mm, og de to spolene til eksosventilfjæren er merket med maling.

4. Sylinderhode og termostat

Vannstrømmen i sylinderhodet til dieselgeneratoren er langsgående, og inntaksrøret, oljedysens returrør og utløpsrøret er alle anordnet i sylinderkroppen. Returvanninntaket til lufttrykkpumpen er også anordnet på sylinderhodet.

5. Spenningshjul og justering av viftedrivreim

Den øvre delen av forenden av vannpumpehuset til dieselgeneratoren er festet med et halvsirkelsnekkegir, og det er en justeringsbolt på den øvre delen av spennhjulsbraketten, som ikke bare tjener til å fikse spennhjulet brakett, men fungerer også som en orm. Løsne festeskruen til spennhjulets trykkplate, og løsne samtidig mutteren på høyre side av justeringsbolten. Ved å dreie justeringsbolten kan spennhjulsbraketten rotere rundt den fremre enden av vannpumpehuset. Ved å endre posisjonen til spennhjulsbraketten kan spenningen til viftedrivremmen justeres. Etter at spenningen på girremmen er passende, skal mutteren på høyre side av justeringsbolten strammes, og deretter skal spennhjulets trykkplate festes. Under den første installasjonen bør spenningen kontrolleres til 600~650N, og dieselgeneratoren bør holdes på 40~450N etter innkjøring og bruk.

6. Bakre girtog

Gearene til dieselgeneratoren er utstyrt med spiralformede tenner for å øke overføringskapasiteten, og begge mellomgirene er utstyrt med justerbare mellomlegg på siden av motorkroppen. Veivakselgiret, kamakselgiret og mellomgiret er alle merket med "" og må justeres under montering. Det umerkede veivakseldrevet til høytrykksoljepumpegiret er festet med svinghjulsskruer.

Tegning

Sett forfra av 6BTA5.9-motor

1 Luftfilterinntak 2 Isolasjonsdeksel 3 Belte- og støtdemperbeskyttelsesdeksel 4 Isolasjonsdeksel skjøteklemme

Sett bakfra av 6BTA5.9-motor

1 varmeveksler 2 varmeveksler motorkjølevæskeuttak 3 svinghjul 4 monteringsbrakett for ekspansjonsbeholder

sidevisning av 6BTA5.9-motor

1 Eksosport 2 Isolasjonsdeksel skjøtklemme 3 Luftfilter 4 Blowby utløpsrør 5 Sjøvannsinntak 6 Drivstoffpumpe 7 Isolasjonsdeksel

6BTA5.9 Cummins motoreksos fra siden

1 eksosutløpskontakt 2 varmeskjold 3 varmeveksler kjølevæskeinntak 4 oljefilter 5 turbolader oljereturrørkobling 6 varmeveksler 7 varmeveksler sjøvannsuttak

Informasjonen ovenfor er hentet fra internettbransjenyheter, erklærer herved! Hvis det er noen brudd på relevante lover eller brudd på opphavsrett, vennligst gi oss beskjed! Vennlig påminnelse: Vennligst ikke skriv ut informasjon på nytt uten vår tillatelse!

Hvis du ønsker å lære mer om de tekniske dataene og produktinformasjonen til dieselgeneratorsett, vennligst kontakt salgsfremmende avdeling på telefon eller besøk vår offisielle nettside:www.swaflyengine.com