> Nyheter > Bedriftsnyheter

Hitachi 4HK1 Engine Siste elektroniske dieselmotorforklaring - Guangzhou SWAFLY

2024-10-28

I dag vil jeg dele de siste dataene for E-bensin dieselmotorer for Hitachi gravemaskinen med deg4HK1 motor. Jeg håper du kan bli med i diskusjonen basert på det delte innholdet.

Motorfunksjoner:

1. Bruker et elektronisk styrt høytrykks common rail drivstoffinnsprøytningssystem;

2. Inntakssystemet er utstyrt med en EGR-resirkuleringsanordning for avfallsgass;

3. Kjølesystemet legger til en EGR kjølevannskanal og en turbolader kjølevannskanal, ved hjelp av to termostater;

4. Oljepumpen til smøresystemet er installert i girkammeret.

5. Ventilen har en overliggende kamaksel med fire ventiler.

Motortiming:

1. Rett inn veivakselens remskivemerket med frontdekselmerket;

2. Rett inn kamakselgirmerket med sylinderhodeplanmerket;

3. Juster høytrykkspumpens skrueformede tannmerke med siktehullmerket (i midten av siktehullet).

Motor termostat:

Innsugningsmanifold sidetermostat: Bunn bypass type, kontrollerer stor/liten sirkulasjon, åpner ved 82 ℃, åpner helt ved 95 ℃.

Eksosmanifold sidetermostat (med svingventil): Rett type, kontrollerer stor sirkulasjonsstrøm, åpner ved 85 ℃, åpner helt ved 100 ℃.

Motorens væsketetning:

1. Når deler som bruker væskeforsegling demonteres, må gammel gjenværende tetningsmasse skrapes grundig av fra hver del og samsvarende overflate med en sparkel. Rengjør olje, vann og smuss fra overflatene på hver del. Før montering, påfør den angitte typen væskeforsegling på de rengjorte overflatene.

2. Når du monterer deler med væskeforsegling, sørg for at væsketetningen ikke blir avbrutt.

3. Delene må installeres på nytt innen 7 minutter etter påføring av væskeforseglingen. Hvis det har gått mer enn 7 minutter, fjern væskeforseglingen og påfør et nytt strøk.

1. Tørk rent vann, fett eller olje fra overflater som passer, og sørg for at alle overflater er tørre.

2. Påfør en jevn linje med væskeforsegling på den ene paringsflaten, og pass på at denne linjen ikke ryker.

3. Rengjør vann, fett og olje fra tilkoblingsflatene til bolter, boltehull og skrugjenger. Påfør Loctite på den første 1/3 av skruegjengene og stram boltene med riktig moment.

Viktig: Ikke bruk for stort dreiemoment eller forsøk å rotere boltene etter å ha strammet dem i minst én time.

Justering av ventilklaring:

1. Juster ventiljusteringsskruen mens følemåleren fortsatt er på plass, og juster vippebroen med ventilen;

2. Stram til og kontroller at de synlige gjengene er jevne på alle sider.

Høytrykks drivstoffpumpe demontering/montering:

1. Match timing ved å observere fra høytrykks drivstoffpumpens siktehull;

2. Ved demontering, merk at de to tetningene på drivstoffinjektorens returoljerør er koblet sammen;

3. Demonter, 2 bolter, 2 muttere;

4. Bryt ned:

1. Skille tilførselspumpen fra huset med 3 bolter. Ved installasjon anbefales det å stramme til spesifisert moment (1,9 kg.m) etter at høytrykksdrivstoffpumpen er riktig installert.

2. Demonter i tre deler: tilførselspumpe, gir, hus. Kun tilførselspumpen må bestilles.

3. Det er to O-ringer, den største på huset og den mindre på pumpen.

Sylindertrykk:

Standard: 2,84-3,24 MPa Ultimate: 1,96 MPa (for 6HK1: 2,26 MPa) Differanse mellom sylindre: 294 KPa

Drivstoffinjektor:

Bruker flerhulls drivstoffinjektor; 7 hull, 0,16 mm hulldiameter

Sylinderboring:

Sylinderboring: 115.021-115.050mm; Ultimativ dimensjon: 115,02 mm

Sylinderhusboring delt inn i 1, 2, 3 grader;

Sylinderhylse ytre diameter delt inn i 1X, 3X karakterer;

Match (1, 2)/(1X), (3)/(3X);

Velg stempelkvalitet basert på sylinderhylseboring